電力／風機巡檢
交付目標：要交付缺陷位置與可覆核影像，不只拍到照片。
可見光／熱像、定位、近結構飛行、報告回接；先定缺陷類型及驗收樣本。
TAIWAN UAV · SUPPLIER COMPARISON
臺灣產製，
證據逐項看。
15 家無人機整機、模組與零組件候選廠商。比較臺灣生產證據、非紅聲明與仍需確認的細節。
供應商查核名單，非合格認證名冊。
「臺灣有生產」與「指定產品符合非紅要求」分開判斷。非紅必須核對產品型號、零件來源與交貨批次，不能替整家公司一次背書。
2026 China UAV Supply Chain Watch
A supplier name is the start of a review, not its conclusion. The new evidence workspace connects dated Chinese export-control notices with component-level questions and the documents a buyer needs before considering substitution. Notice No.49 was announced on 19 October and is scheduled to take effect on 18 November 2026. Its specified technical conditions require configuration-level review; the announcement does not establish a worldwide ban on every Chinese drone part.
Start with one exact part number, hardware revision, intended civil use and destination. Compare assembly location, component origin, firmware control, data hosting, interfaces and actual test evidence separately. A Taiwanese brand, local assembly or a manufacturer statement cannot settle all of these questions. Unknown values remain unknown.
The linked matrix covers fifteen component classes and provides focused validation questions. 合機 (Hé Jī) connects retained product evidence to proposed integration review. Jing Mao / BYTE supports discussion of mechanical drawings, tooling and DFM within its evidenced manufacturing scope. No qualified replacement, confirmed capacity, current certificate or supplier commitment is inferred. Submit the requirement with its source context to the central coordination queue; a named owner must still be assigned.
Read control dates and primary sources · SRC-01–03 · Compare exact component requirements · 繁體中文 · Civil maritime observation specification
Checked 21 October 2026 · proposed workflow, not completed qualification.專門操心｜買得便宜，最壞會付出什麼代價？
第一篇：日本鐵道巡檢。購買資訊先查證，再拆解資料風險、停止運作的代價與改善選項。條件式情境不代表已發生事故。
日本語全文 · English article · v1.0.0 · 2026-10-01
專門操心 02｜巴西太陽能巡檢
公開售價與歷史案例分開看：熱影像、後製資料與重做檢測的代價。
專門操心 03｜日本跨海電力巡檢・2021 歷史案例
實證飛行與資料安全分開判讀。歷史配置、來源邊界、條件式最壞情境；不混入現行採購建議。
專門操心 04｜瑞士電力巡檢・2020–2021 歷史案例
飛行安全、資料保護與營運持續分開查證；保留當地訪談與原廠文章的日期、來源關係和成本缺口。
台灣 × 巴西：以聯盟完成交付
Drone Detection、Mission Computer、C2、RF 與 Edge AI：把來源查核接到模組責任、場域驗收與合作需求。既有客戶加入狀態依協調方 2026 年 10 月 7 日確認記錄。
案例 A｜飛控與任務電腦安全回歸試驗台
逐階段測試、型號證據及未知項目；合作與試驗尚未確認。
COMPARE → VERIFY → SPECIFY
先從要完成的工作開始。
本頁比較供應鏈角色與證據；公司頁查看原始能力；技術頁幫助寫出驗收條件。跨公司連結表示內容相關，不表示已合作、可直接相容或取得供應資格。
APPLICATION-FIRST
用途決定需要哪一條產業鏈。
以下是依站內原廠內容與技術研究整理的採購提問，不是指定廠商已完成各項性能的聲明。
倉儲／室內巡檢
交付目標：要在指定環境完成定位、盤點與資料回傳。
無 GNSS 與無通訊是不同情況；需分別驗證定位漂移、障礙、斷線行為與資料補傳。
海事／港區觀測
交付目標：要交付有時間與位置資訊的任務結果。
確認風況、鹽霧、載荷、通訊及維修條件；展示機不能替代海上任務紀錄。
太陽能電站巡檢
交付目標：把異常回到正確模組位置，形成維護工單。
熱像條件、時間同步、定位與資產 ID 一起驗收；RTK Fixed 不是最終成果保證。
災後測繪／勘查
交付目標：在約定時間交出可供決策的地圖與原始紀錄。
通訊、座標基準、獨立檢核、資料融合及人工作業分工；研究提案不是已完成案例。
物資運送
交付目標：安全完成指定貨物、路線與交接條件。
同時確認有效載重、往返能源、備援與許可；不由空載續航推算載貨航程。
FIRST PRINCIPLES · EDITORIAL FRAMEWORK
「一條龍」應該是一條責任鏈。
不必每個零件都自製，但必須知道誰設計、誰製造、誰驗證、誰對結果負責。技術壁壘分布在八層，不能只用「硬體好做、大腦難做」概括。
| 工作層 | 核心問題 | 要看的證據 | 承接與京茂切入方向 |
|---|---|---|---|
| 任務／合約 | 誰使用、在哪裡、交付什麼、如何判定失敗？ | 場景規格、責任分工、驗收條件 | 需求整合者；京茂可協助機構與製造可行性 |
| 機體／製造 | 結構、重量、裝配與維護能否反覆一致？ | 圖面版次、材料批次、尺寸／裝配檢驗 | 京茂可評估機構件、治具、製程；先核對設備與公差能力 |
| 動力／能源 | 指定載重與環境下，能否保有任務餘量？ | 馬達／槳／電調匹配、電池與 BMS、實際任務紀錄 | 動力與電池廠、整機整合者；不能只比較電芯品牌 |
| 飛控／導航 | 是否穩定且知道自己的狀態與位置？ | 飛控／感測器配置、日誌、異常處理與定位測試 | 飛控與整合者；開源支援不代表來源合規 |
| 通訊／地面站 | 命令與資料能否在指定條件可靠往返？ | 通訊配置、介面、鏈路失效測試、資料存取 | 通訊供應商與整合者；資料鏈與飛控責任要分開 |
| 載荷／邊緣 AI | 量到的資訊能否支援買家的決策？ | 相機／運算介面、資料集、錯誤率與版本 | 任務軟體與感測廠；演算法可迭代，硬體可靠度仍不可省 |
| 驗證／來源 | 哪個測試支持哪個型號與配置？ | 資安、環境、飛測、BOM／SBOM、認證適用範圍 | 合適檢測機構與供應商共同提供證據 |
| 量產／維運 | 第 100 台能否和驗收樣機一致？ | 製程追溯、替料審核、版本更新、備品及維修紀錄 | 製造與維運體系；有量產夥伴不等於所有製程已可交付 |
這是工程採購拆解。京茂可切入的項目仍須由圖面、公差、材料、設備、品質紀錄與試製結果確認，不表示已承接航空合格件。
查看 BYTE 精密製造資料（英文）MANUFACTURING · THREE DECISION GATES
京茂怎麼切入：先把一項工作做成可驗收的交付。
以下是製造合作的評估流程，並非已接單或已取得資格的聲明。研發補助、展示機與合作名單，都不能代替明確訂單。
01 · 能否報價
取得圖面版次、材料、公差、數量、交期與品質要求，核對現有設備及外包工序。
交付：製程路徑、待釐清項目、成本與責任範圍。
02 · 能否試製
先確認試製費、材料與檢測費由誰負擔，再約定量測方法、變更流程及驗收人。
交付：樣品、量測紀錄、缺失與修改版次。
03 · 能否量產
依重複需求、品質穩定性、毛利與收款條件評估擴產，先確認替料、備品與維修責任。
交付：可重複批次、製程文件、材料與檢驗追溯。
合作前另確認：設計與軟體權利、治具所有權、客戶變更、額外測試、交付後維護及退出時資料交接。承接加工不自動包含整機性能、飛航許可或認證責任。
帶著圖面或應用需求開始評估CONFIGURATION, NOT COMPANY LABELS
三種供應路徑，逐項看代價。
「半非紅／全非紅」是討論用語，沒有在本頁定義成通用認證。先指定買家規範，再核對型號與配置；不替名單上的公司貼整體標籤。
中國整機採購
先確認採購規範是否允許，再比較既有產品的整合成熟度、價格與維修條件。
壁壘：市場准入、資料治理、可維護性與替換成本；不能以價格決定是否合規。
混合來源／部分替代
整機可能由臺灣整合，部分模組仍有不同國別來源。把未確認的料件逐項標出。
壁壘：替換後的介面、性能及可靠度重驗；不能用「臺灣組裝」補足來源證據。
按指定規範完整查核
明確界定要查到的零件層級、軟體、製造與批次，保留適用規範及例外。
壁壘：BOM／SBOM、替代供應、版本控制、資安、量產追溯與持續維護。
軍用與商業需求都從任務與採購文件判定；Green UAS、飛航許可、出口條件與單一零件合格不能互相代替。
01 / 優先查核對象
整機與系統整合
原廠正式揭露
雷虎科技
Thunder Tiger
無人機整合・動力與控制模組
已找到的證據
公開法說資料列出臺灣製造據點，並有「非紅供應鏈」說明；經濟部另確認其參與無人機研發補助。
非紅查核重點
法說中的配置與認證聲明須對應實際採購型號，不能推論所有機型都取得相同資格。
原廠臺製聲明
田屋科技
AVIX
無人機・雲台・伺服機及子系統
已找到的證據
官網表示具研發、整合與製造能力，並提出零組件臺灣製造聲明；經濟部披露其投資臺中太平新廠計畫。
非紅查核重點
政府投資公告不能代替逐項物料查核；新廠投資計畫也不能直接當成已完工量產證明。
產製業務交叉資料
中光電智能機器人
CIRC
商用無人機・ODM / JDM
已找到的證據
竹科管理局資料列有商用無人機研發、設計及製造業務；原廠說明涵蓋生產、測試與售後服務。
非紅查核重點
本輪未取得可覆蓋全部機型的非紅物料表或認證證據；須確認實際製造廠及指定機型。
國內工廠登記
經緯航太
GEOSAT
無人機系統與製造
已找到的證據
經濟部工廠資料顯示中科二廠「生產中」；另有經濟部無人機研發計畫資料。
非紅查核重點
工廠登記與政府研發計畫均不能證明每個機型的完整非紅來源；需取得產品級文件。
驗證合作已公布
漢翔
AIDC
航太製造・無人機整合與驗證合作
已找到的證據
經濟部資料列有無人機研發補助；工研院於 2026 年 6 月公布與漢翔簽署 Green UAS 測試合作備忘錄。
非紅查核重點
可確認驗證合作，不能據此寫成已通過。需查指定產品是否完成評鑑、適用配置及現行有效狀態。
02 / 製造合作切入點
關鍵零組件
製造與產品雙向資料
富田電機
FUKUTA
馬達
已找到的證據
竹科管理局資料可確認臺灣馬達製造業務；原廠有無人機馬達產品及應用公告。
非紅查核重點
確認指定無人機馬達在哪個廠生產，以及磁鐵、材料、配套電調等來源。不能推論整套動力系統皆非紅。
國內工廠登記
佳凌科技
CALIN
光學・金屬機構及相關模組
已找到的證據
經濟部登記顯示嘉義大埔美工廠生產中；另公布其無人機模組研發補助，官網列有光學與金屬加工能力。
非紅查核重點
鏡片、鏡筒在臺生產，不代表影像感測器、處理板或整套雲台皆符合相同來源條件。
原廠生產揭露
能元
Molicel
高功率鋰電芯
已找到的證據
原廠永續報告揭露臺南、高雄生產體系及無人機應用；官網列有 FlyingBasket 合作資訊。兩份均屬同一企業來源。
非紅查核重點
必須核對交貨批次產地。報告也揭露 2025 年高雄廠火災及海外 OEM 因應策略，不能把所有電芯都視為臺灣製。電芯、BMS、電池組另須分開查。
03 / 產品或合作已有線索
待補證候選
原廠聲明・需補證
向成電子
SparkNavi
飛控
已找到的證據
原廠聲明設計、PCB 製作、SMT 與品管在臺灣進行，並提出 NDAA 889 相關聲明；ArduPilot 有對應韌體目錄。
非紅查核重點
ArduPilot 資料能佐證軟體支援，不能證明產地或認證。產品名稱中的「Blue」也不能當作 Blue UAS 核准證據。
合作角色已確認
翔探科技
Aeroprobing
工業無人機・巡檢整合
已找到的證據
日本合作方 Blue Innovation 的公告確認其製造、銷售與維護服務角色。
非紅查核重點
合作方資料可佐證實際業務，但臺灣生產工廠、指定型號物料來源及完整非紅證據仍待補。
04 / 本週新增・逐型號核對
系統與電子模組延伸
原廠能力與來源庫
宇研共創科技
Uni-Co Tech
陸海空載具設計・系統整合・測試
已找到的證據
官方 About 介紹無人載具開發與整合。站內保留 39 份來源紀錄，另有設備、應用與技術頁。高雄聯絡據點不等同製造工廠證明。
非紅查核重點
分別確認自研軟體、外購模組、整機生產與合作方責任；型號、BOM、飛測及批次產地仍須取得證據。
定位產品候選
LOCOSYS
LOCOSYS
GNSS・RTK 定位模組與接收器
已找到的證據
原廠提供 GNSS／RTK 產品與臺製相關資訊；德國 RTK 試案列為定位模組候選。
非紅查核重點
品牌與法人名稱以交易文件核對。接收器精度不等於影像成果精度；需核對型號、天線、差分服務、時間同步、基準與批次來源。
原廠自主來源聲明
和迪科技
HiDES
COFDM 影像・資料通訊
已找到的證據
原廠列出無人機／無人船通訊產品，並聲明通訊晶片、硬體、韌體及軟體於臺灣開發製造。
非紅查核重點
聲明需對應實際交付型號、物料與測試紀錄。距離、頻段、天線及功率條件須逐案確認；加密或通訊距離不是整機資格。
原始來源原廠一手原廠｜通訊產品與技術
指定產品可核對
圓剛科技
AVerMedia
機載 AI 運算載板
已找到的證據
D137SM 產品頁明示無人機用途與 SiMa.ai Modalix MLSoC，並列出相機、網路、供電等介面。
非紅查核重點
載板不等於完整任務電腦。需確認散熱、電源瞬變、固定方式、驅動版本與演算法驗收；原廠板級規格不能直接當整機能力。
原始來源原廠一手原廠｜D137SM 規格
應用產品候選
研揚科技
AAEON
嵌入式運算・工業巡檢整合平台
已找到的證據
原廠無人機應用指南說明嵌入式運算、感測器與相機整合，以及巡檢、農業及搜救應用方向。
非紅查核重點
選定 SKU 後才評估重量、耗電、環境條件與供應來源；指南不構成已完成本案飛測、非紅認證或整機供貨承諾。
原始來源原廠一手原廠｜無人機指南
SOUTHERN TAIWAN · DIFFERENT TYPES OF PRESENCE
南部優先：把辦公室、工廠與研發基地分開。
| 地點／單位 | 公開資料支持什麼 | 可以怎麼接 | 來源與限制 |
|---|---|---|---|
| 高雄｜宇研 | 原廠聯絡據點與工程設計整合內容 | 從巡檢／物流任務 brief 討論平台及模組分工 | About 原文；辦公室不等於量產工廠 |
| 嘉義大埔美｜佳凌 | 前次工廠登記查核與光學／機構能力 | 先問鏡筒、外殼、組裝與檢測責任 | 供應商證據；截至 9/29 快照，逐型號再核 |
| 臺南／高雄｜Molicel | 原廠永續報告所載生產體系 | 核對指定電芯、批次及電池組供應安排 | 報告與風險；不得把海外 OEM 批次當臺灣製 |
| 嘉義民雄｜中科院院區與產業園區 | 2026/9/28 東側院區啟用；西側產業園區動土、預計 2028 完工 | 追蹤正式招商、供應商導入與測試申請公告 | 總統府原文 R02；不是已取得進駐或接單資格 |
| 金屬中心｜無人載具與製程研發 | 公開技術、型錄與歷史研發資料 | 依需求找製程、量測、無人載具相關技術窗口 | 離岸作業無人載具；先問服務地點及檢測範圍 |
9/28 新聞支持嘉義布局正在推進，沒有證明「中北部不適合設廠」。設廠仍應按人員、製程、供應商、試驗與客戶距離評估；本頁不推論政府已替個別公司決定廠址。
TESTING & EVIDENCE
找檢測單位，先說清楚要證明什麼。
工研院／AUVSI
2026/6/4 公告確認工研院取得 Green UAS 授權評鑑角色，並與漢翔簽署測試合作 MOU。合作不等於全部產品已通過。
R03 · 工研院公告金屬中心／工程驗證
技術研發、量測、製程與任務應用資料可幫助整理驗證需求。需確認受理的測試項目、報告形式與買家是否接受。
查看 37 項技術目錄供應商自己的試驗
模擬、HIL、試飛與第三方認證各回答不同問題。先索取測試條件、設備校正、原始紀錄、版本及失敗處理。
宇研模擬與驗證（英文）SOURCE LEDGER
本次補充來源，與原比較表分開留痕。
原 10 家名單保留 2026/9/29 研究快照，本輪未將其所有來源重新認證。新增 5 家候選與應用整理於 9/30 核對下列來源。站內研究與同一官網是衍生關係，不算第二份獨立證據。
宇研｜公司設計與整合範圍
公司自述的研發、整合能力及高雄聯絡據點；不證明全機非紅或量產產能。
總統府｜民雄院區啟用與產業園區動土
東側院區已啟用；西側園區開工、預計 2028 完工。不是全部廠房已可進駐。
工研院｜Green UAS 授權評鑑與漢翔測試合作
評鑑角色及合作備忘錄；不代表漢翔全部機型通過認證。
AUVSI｜Green UAS 名單
本輪僅取得官方搜尋摘要；不以未完整核讀的名單新增任何合格廠商宣稱。
金屬中心｜2024 年報
海洋科技章節有無人機葉片巡檢與整機資通訊檢測敘述；本輪核對搜尋摘要，非全冊重審，也非所有機型資格。
LOCOSYS｜GNSS／RTK 產品
定位產品候選及原廠臺製定位；指定型號、晶片來源與交貨批次仍須核對。
HiDES｜影像與資料通訊
原廠通訊與臺灣自主聲明；不直接採用宣傳距離作本案保證，需測試配置及頻譜條件。
AVerMedia｜D137SM 載板
載板用途、介面與板級條件；不代表整機合規、完整自主導航或飛行驗證。
AAEON｜Digital Drone Launch Guide
嵌入式運算與巡檢應用方向；實際 SKU、產地、環境測試與 BOM 待核。
READ THE EVIDENCE
來源多，
不等於查核多。
政府工廠登記可證明工廠狀態；原廠聲明呈現供應商主張；合作方公告確認合作角色。相同聲明被轉載，仍只有同一項證據。
先確認適用的採購要求
工程會《遙控無人機採購作業指引》分別處理製造商、品牌、產地，以及不同模組與零件要求。「臺灣組裝」「非中國品牌」「符合某項採購規範」須分開判斷。
閱讀官方採購指引 PDF工程會指引 · 2026 年 1 月 7 日版本 · 基隆市政府網站提供。實際採購以適用文件及指定配置為準。
MANUFACTURING OPPORTUNITIES
京茂可以從哪裡切入？
以精密加工、機構件或治具為強項時，可優先討論下列方向。這是依產品能力所作的接洽推論，不代表廠商已有外包需求。
田屋、中光電智能機器人
機構件、組裝治具、檢測治具
第一輪先確認
是否開放供應商導入、圖面公差與驗收方式
富田電機
馬達相關加工件、製程治具
第一輪先確認
哪些工序外包、材料來源與批次追溯要求
佳凌科技
鏡筒、模組外殼、精密治具
第一輪先確認
表面處理、潔淨度、尺寸與光學裝配要求
雷虎、經緯航太
指定機型機構件、工裝、量產支援
第一輪先確認
先鎖定民用／工業產品及明確料號
DELIVERY & TRACEABILITY
文件收齊，交付版本一起鎖定。
第一輪索取相同的六類資料，讓不同廠商的回答可以比較，也讓來源聲明能追溯到實際交貨。
型號與版本
型號、硬體版次、韌體版次及出貨配置
查核的產品與最後收到的產品是否相同生產範圍
實際製造廠、工廠登記及委外工序
臺灣生產的範圍到哪裡物料來源
物料表：料號、製造商、品牌、產地
哪個零件符合哪一項來源要求批次追溯
批次來源文件與抽查紀錄
聲明能否追到實際交貨認證適用性
認證／檢測報告及發證方查核方式
報告是否真實、適用此型號與配置變更控制
替料、改版、轉廠通知及重新驗證條款
初次通過後，量產是否悄悄改變CONTEXTUAL PROJECT INTAKE
先提出任務，再確認承接者。
資料先保存於平台，待人工核對及分派；不會自動寄給名單上的廠商。來源會記錄本比較頁及所選工作層。